YTF Gods
Leder for YTF Gods er lastebilsjåfør Jan Arne Laberget (til høyre på bildet. Tlf. 480 53 123. Mail: janarnelaberget@yahoo.noKontaktperson i sekretariatet er Jan Jacobsen (til venstre på bildet), sektoransvarlig for gods. Tlf. 932 40 018. Mail: jan@ytf.no
På denne siden vil det bli lagt ut aktuelle saker for YTF sine medlemmer som driver med virksomheter som sorterer under godsseksjonen.
Er det saker du mener vi bør legge ut på sidene, kan du sende en e-post til: jan@ytf.no
Etterutdanning for yrkessjåfører.
Yrkestrafikkforbundet får stadig spørsmål om etterutdanningen etter Yrkessjåførdirektivet som gjelder for yrkessjåfører.
De som i fremtiden vil være yrkessjåfør for både gods- og persontransport, må ha oppnådd en egen kompetanse for hver av dem.
I dag er det tre måter etterutdanningen kan foretas på, og hver av disse kursene er på totalt 35 timer fordelt på 5 dager à 7 timer.
For de som skal ha etterutdanningen innen persontransport alene, må en melde seg på i den klassen og kurset skal være på 35 timer.
Likeledes for de som skal gjennomføre etterutdanningen innen godstransport, man må melde seg på i den klassen, også dette kurset er på 35 timer.
Skal etterutdanningen foretas for både gods- og persontransport, må det meldes inn før en starter på kurset at det er begge klasser som skal gjennomføres, også her skal timeantallet være totalt 35 timer
.
Dersom er har gjennomført kompetansekurs for kun gods (persontransport) på 35 timer, og en også senere ønsker å gjennomføre kompetansedelen for persontransport (gods), holder det ikke å gjennomføre to ekstra moduler på 14 timer.
Man må i slike tilfeller gjennomføre et nytt kurs på den etterutdanningen en mangler. Til sammen blir det da to kurs à 35 timer, totalt 70 timer.
Derfor er det viktig når en skal gjennomføre etterutdanning for både gods- og persontransport, en må melde seg på til dette kurset slik at det kan gjennomføres på 35 timer.
Tidligere forståelse var at en kunne ta et kurs på gods- eller persontransport, deretter "påbygge" to ekstra moduler slik at en fikk kompetanse for både gods- og persontransport. Det er ikke slik det fungerer i følge SVV.
16. januar 2012
YTF Gods ønsker alle medlemmer og lesere en riktig
god jul og et godt nytt år
Nå begynner bøtene å ligne noe
To biler fra Girteka ble sist tirsdag stanset for ulovlig kabotasje. Nå har den litauiske transportøren fått forelegg på 100 000 kroner for den ene av dem.
I skrivende stund står fortsatt den aktuelle bilen på Voss. Der blir den stående til forelegget er betalt og ifølge politibetjent Jostein Pedersen på Voss lensmannskontor virker det som selskapet ønsker å gjøre opp for seg.
Les mer om dette på sidene til tungt.no
Nye ferger til sambandet over Vestfjorden bygges
De fire nye fergene som skal gå på indre og ytre Vestfjorden fra 2013 er under bygging ved verftet Remontowa i Gdansk i Polen. De fire nye fergene vil ha en kapasitet på 80–120 biler og 390 passasjerer. Hastigheten vil være på 12–19 knop.
Sjøsettinga av den første gassferga gjennomføres gjennom en såkalt sideutsetting den 2. november 2011. Ferga har allerede fått navnet «Landegode» og skal gå på strekninga Bodø-Røst-Værøy-Moskenes.
Les mer på nrk.no
Men fergene må også ha drivstoff og det skal fraktes fra Melkøya, les mer om det her.
3. november 2011
Døgnhvileplasser for sjåførene
YTFs Jan Jacobsen deltar i ei gruppe nedsatt av Vegdirektoratet med formål å få 70-80 nye døgnhvileplasser, forhåpentligvis en stor del av disse innen 2017. Gruppa undersøker nå hva private kan bidra med, og Vegvesenet tar sikte på å bygge manglende plasser.
Gruppa gjennomgikk på sitt siste møte en oversikt over status for hvileplasser som er under utarbeidelse. Plasser som mangler i listen ble kommenterte. Lokalisering ble også diskutert.
Vi trenger innspill fra brukerne av døgnhvileplasser, hva har vi, hva trenger vi og ikke minst, hvor!
Jan Jacobsen ønsker innspill fra sjåfører, fortrinnsvis innen 10. november: Hvilke plasser eksisterer på de strekningene du kjører, hvilke er det mulig å bygge ut, og hvor bør det bygges nye plasser?
– Jeg vil sammenfatte de opplysningene jeg får inn, og ta med meg på neste møte. Når det nå endelig skjer noe positivt, må vi i YTF stå på for å bidra til flere og bedre rasteplasser langs veiene, sier Jacobsen.
Gruppa anser at byene er det største problemet, her er mangelen på hvileplasser akutt. Oslo og Akershus prøver nå ut en ordning med å gi tilskudd til private.
Jacobsen forventer at det vil bli stilt krav til god kvalitet på døgnhvileplassene. – De bør være utstyrt med dusj og toaletter, fast dekke og god belysning som et minimum, sier han.
Send inspill til: jan@ytf.no
31. oktober 2011
ITF gjennomfører aksjoner i uke 41
Den internasjonale organisasjonen ITF som YTF er medlem av gjennomfører aksjonsdager i uke 41.
Slagordet under aksjonene vil være: Nei til sosial dumping, Ja til rettferdig konkurranse og bedring av trafikksikkerhet!
Når det gjelder døgnhvileplasser jobber YTF sammen med NTF, NLF og Statens Vegvesen for å finne løsninger på dette. Arbeidet er i gang og vi kommer tilbake etter hvert med nytt om dette arbeidet.
I Østfold vil Jan Jacobsen være ute på forskjellige steder i fylket mandag, tirsdag og onsdag i uke 41. Ønsker du å treffe han kan du ringe 932 40 018.
8. oktober 2011
NM i ferdighetskjøring avsluttet fredag 9 september
Mesterskapet ble avholdt i forbindelse med Transport 2011.
Les mer her
Dette lærer polske sjåfører på kurs
Kurrslederne anbefaler sjåførene å gjennomføre drastiske tiltak for å unngå å skade lasten ved en ulykke.
Kurslederen sier det er bedre å kjøre over en en personbil enn å kjøre i grøften med lasten.
Galskap satt i sytem,er vel det mildeste man kan si om dette.
Les mer i VG
2. september 2011
Ny generasjon fartsskriver fra neste år
På sidene til tungt.no leser vi at det kommer en ny generasjon fartsskrivere neste år som skal hindre juks, og for de som bruker magneter for å manipulere skriverne, kan se frem til et nytt regelverk fra 2012.
Les mer om dette på sidene til tungt.no
22. august 2011
Tromsøbedriften Bjørnflaten Frysetransport legger ned
Styret i Bjørnflaten Frysetransport AS besluttet på styremøte 17. juli å innstille videre drift grunnet dårlig lønnsomhet.
Selskapet hadde i 2010 en omsetning på vel 100 millioner kroner og 50 ansatte. Bilflåten består av 23 egne vogntog.
Les mer i Nordlys
19. juli 2011
Oslofjordtunnelen er fortsatt stengt for biler over 7,5 tonn
Flere buss- og lastebilsjåfører har tatt sjansen på å kjøre gjennom selv om det er skiltet forbudt for tunge kjøretøyer. Det koster kroner 8.000,- i bot å bli tatt.
Fredag ettermiddag åpnet Oslofjordtunnelen for kjøretøy under 7,5 tonn, etter den dramatiske brannen 23. juni.
Statens vegvesen har satt opp informasjonsskilt på alle innfartsveier til tunnelen om forbudet for tunge kjøretøy, men mange velger å trosse forbudet.
Politiet varsler derfor at de nå vil intensivere kontrollene utenfor tunnelen for å styre tungtrafikken unna det Statens vegvesen og politiet betrakter som et katastrofepotensial.
Les mer om dette i oblad.no
11. juli 2011
Yrkessjåførdirektivet (YD)
Alle som vil arbeide som yrkessjåfører må i framtiden skaffe seg en spesiell yrkeskompetanse i tillegg til førerkortet for tungbil.
Utdanningskravet ble innført fra 10. september 2008 for persontransport med minibuss/buss og fra 10. september 2009 for godstransport med lett lastebil/lastebil. Ordningen innføres over hele Europa som følge av nye EU-krav.
De som i fremtiden vil være yrkessjåfør for både gods- og persontransport, må ha oppnådd en egen kompetanse for hver av dem.
Du som allerede har tungbilførerkort før disse datoene vil ha yrkessjåførkompetanse på grunnlag av din erfaring.
Dette innebærer at du kan fortsette som yrkessjåfør uten å ta noen utdanning nå. For å opprettholde din yrkessjåførkompetanse etter 2011, må du fornye yrkessjåførkompetansen ved å delta på et 35 timers etterutdanningskurs
Dette er en påminnelse til deg om å sjekke førerkortet ditt for å finne ut når du må gjennomføre din etterutdanning.
Les mer om dette på sidene til Statens Vegvesen.
Her vil du også finne ut når du må gjennomføre etterutdanningen, og hvor.
8. april 2011.
Fornyelse av sjåførkortet
Statens vegvesen oppfordrer derfor sjåførene til å sjekke utløpsdato på sjåførkortet!
31. mars 2011
Kamera i frontruten på lastebiler
Det har vært en del debatter om dette med å ha fastmontert kamera i frontruten på lastebiler. Meningene om dette har vært mange.
I dette tilfellet var det veldig greit å ha en dokumentasjon på hva som skjedde.
Les mer i Dagbladet
31. mars 2011
YTF Gods styre avholdt styremøte 21 og 22 mars 2011 på Gol
Møtet ble avholdt i forbindelse med forbundets Representantskapsmøte på Gol i perioden 22 - 24. mars 2011
Det som opptok styret mest på møtet denne gang var organiseringen i YTF i årene som kommer. Dere kan lese på hovedsidene til YTF om hva som skjedde på selve representantmøtet. Ellers var det ikke de store sakene som var oppe på styremøtet til YTF Gods denne gang.
Har dere som medlemmer saker som dere ønskerå få tatt opp på YTF Gods sine styremøter, kan dere ta kontakt med leder Jan Arne Laberget, info står ovenfor.
25. mars 2011
GPS og sporing i yrkesbiler
Yrkestrafikkforbundet får stadig spørsmål fra sjåfører om lovligheten med å sette inn utstyr i bilene med sporingsteknologi.
Datatilsynet har utarbeidet en veileder om dette som forklarer hvordan regelverket er og hvordan bruken bør fungere i praksis.
Veilederen finner du her
7. mars 2011
YTF avholdt medlemsmøte i Harstad torsdag 24/2 2011
Møtets agenda var Yrkessjåførdirektivet og de fremmøtte, som gjerne kunne vært flere, gikk gjennom dette sammen med Jan Jacobsen fra YTFog i tillegg Wilhelm Gjevestad fra SVV som var sammen med oss.
Møtet startet klokken 1800 og ble avsluttet klokken 2040.
Møtet ble bekjentgjort på SMS til medlemmene i YTF Gods og ved oppslag på busselskapet. Dersom du ikke har fått SMS kan det være at YTF ikke har korrekt telefonnummer til deg.
Prøveordningen for modulvogntog utvides
Vegdirektoratet har på oppdrag fra Samferdselsdepartementet lagt fram et forslag om utvidelse av prøveordningen med bruk av modulvogntog. Forslaget omfatter 21 nye vegstrekninger og en forlengelse av ordningen med fem år.
- Jeg ønsker å kartlegge om bruk av modulvogntog bidrar til mer effektiv og miljøvennlig godstransport, sier samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa.
Prøveordningen, som omfatter modulvogntog med lengde inntil 25, 5 meter og totalvekt inntil 60 tonn, ble satt i gang i juni 2008 på fire hovedstrekninger og skulle vare fram til juni 2011.
Nå skal altså ordningen utvides både i tid og antall strekninger.
- Vi trenger et større grunnlag enn vi har fått til nå for å kunne vurdere effekten av slike vogntog, sier samferdselsministeren.
Les pressemldingenfra Samferdselsdep.
Veglistene finner du her
Johs. Lunde gruppen mot konkurs
Like etter at båtimperiet hans kollapset i slutten av januar, sjekket investor Johannes Lunde (42) inn på en suite ved det eksklusive ferieanlegget Anfi Del Mar på den populære ferieøya Gran Canaria, skriver Dagens Næringsliv.
I Stavanger jobber samtidig bostyrer Fredrik Bie på spreng med å sikre verdier i Lunde Gruppen, som onsdag kollapset i en av norgeshistoriens største konkurser med en antatt gjeld på 1,8 milliarder kroner.
Les mer i Dagens Næringsliv
Det er nok flere vogntog som dette ute på veiene
Tidligere var vogntoget stoppet i en kontroll på Kaldplassen ved Fagernes. Her ble det kjøreforbud på grunn av manglende kjettinger.
Etter å ha lest om dette i bt.no er det vel ikke tvil om at vi ønsker flere kontroller langs veiene.
Les om dette i bt.no
2. februar 2011.
VIS HENSYN TIL VÅRE KOLLEGAER SOM JOBBER PÅ VEIEN FOR DEG!
Vi har mottatt henvendelser fra brøytebilsjåfører og sjåfører på tungbilbergere.
Klagene går på at det kjøres for hardt ved passering av disse bilene når de er i arbeid. Det er lov å slakke ned på farten når en møter dem eller de jobber med berging av biler. Man må prøve å vise respekt for den jobben de utfører. De er tross alt på veien for deg.
Fjernlysene nede i støtfangeren eller på taket på lastebilene er ikke beregnet for å blende brøytebilsjåførene, hverken de som er foran deg, eller de som kommer i mot deg.
Når det gjelder passering av bergingsbiler som driver bergningsarbeid. Sjåførene ønsker også at du slakker ned på farten når du passerer mens de jobber på/ved veien. Det er ikke moro å holde på i vegkanten når man har bilene bare en meter i fra seg i hastigheter langt over det forsvarlige.
Veien kan stenges mens berging pågår. Stenges veien under arbeidet er det ikke sikkert du kommer igang igjen uten kjettinger dersom du blir stående å vente i en stigning. Det ønskes å holde trafikken i gang under berging, men ikke for enhver pris....!
Foto: Jan Jacobsen. YTF
Ta det rolig og vis respekt for hverandre, vi er tross alt kollegaer.
Påbud om M+S merkede dekk i Tyskland
Med lastebil gjennom Tyskland må du nå ha M+S-merkede dekk.
Den nye forskriften i Tyskland trådde i kraft 4. desember 2010 og gir påbud om å bruke M+S-merkede dekk på drivakselen ved snø, is og glatt rim på veien.
Kravet gjelder alle busser med mer enn åtte sitteplasser og lastebiler på over 3,5 tonn.
Les mer om dette i Yrkesbil
Trønderbilene legger ned godsavdelingen
Trønderbilene AS avvikler godsvirksomheten fra nyttår. 15 ansatte blir overtallige.
Vi har lenge forsøkt å få lønnsom drift på gods uten å lykkes. Nå så vi ingen annen utveg enn å avvikle, sier adm. dir. Vidar Kjesbu i Trønderbilene AS.
De aller fleste som berøres av avviklinga holder til i Namdalen.
Les mer om dette i Namdalsavisa
3. desember 2010
YTF Gods sitt nye styre avholdt styremøte lørdag den 4. desember
Det nye styret i YTF Gods avholdt sitt første styremøte på forbundskontoret i Oslo den 4. desember 2010 kl 1000.
Styret møtte fulltallig og flere saker var på dagsorden.
Budsjett for neste år ble fremlagt og søknad om midler sendes over til forbundet.
Det ble også drøftet en vervekampanje for YTF Gods og det vil bli innhentet pris om muligheter for dette.
Privatisering av veivedlikeholdet har tatt overhånd. Det blir for mange ledd med underleverandørere til Statens Vegvesen sine anbud. Statens Vegvesen savnes også på veien med friksjonsmålinger på utsatte steder.
Det savnes et sterkere krav om at vinterdekk skal brukes ved kjøring i Norge i dag.
Dagens ordlyd er: -Kjøretøy må ikke brukes uten at det er sikret tilstrekkelig veggrep i forhold til føret, om nødvendig ved bruk av vinterdekk med eller uten pigger, kjetting eller liknende. Vinterdekk er spesielt merkede dekk, særskilt fremstilt for vinterkjøring og med mønsterdybde minst 3 mm. Bare vinterdekk tillates brukt med pigger, med unntak av dekk til motorsykkel-
I denne ordlyden bør det stilles krav til S+M merkede dekk på alle akslingene ved kjøring på norske veier hele vinteren.
Det ble også tatt opp på møtet om organisert brudd på kjøre- og hviletidsbestemmelsene. Det etterlyses mer kontroll på veiene av mange sjåfører da det er vanskelig å konkurrere med de som driver med ulovligheter.
Oppdatert 7. desember 2010.
Kurs og årsmøte i Drammen for YTF Gods
Helgen den 13. og 14. november 2010 ble det avholdt kurs og årsmøte for landssammenslutningen YTF Gods.
Av de som ble innkallt til møtet kunne det gjerne møtt flere frem, men det håper vi retter seg neste gang.
Lørdagen startet med gjennomgang av Yrkessjåførdirektivet, deretter ble tariffavtalene gjennomgått med Henrik Dahle. Organisasjonen fremover ble også drøftet, deretter gikk deltagerne i grupper og jobbet og det var mange gode svar på gruppeoppgavene som kom frem.
Søndag startet dagen med årsmøte. Først ble årsberetning og regnskapene fremlagt. Deretter innkomne saker som gikk fort unna. Så kom vi etter hvert fren til valg av styre for de neste to årene.
Leder ble Jan Arne Laberget og nestleder ble Knut Authen. Ny kasserer og sekretær ble Finn Werne Nilssen og styremedlemmer Helge Kinderås og Per Johnny Vesteng.
Varamedlemmer ble Birger Andersen, Per Arild Malmedal og Trine Aronsen.
Foto: Jan Jacobsen, YTF
Publisert 15. november 2010.
2500 lastebiler kontroller av SVV i region Midt. 600 av disse bilene hadde mangler
Kontrollene ble foretatt på Statens vegvesens kontrollstasjoner rundt om i regionen. På kontrollene blir blant annet kjøre- og hviletid, bilenes tekniske tilstand, lastsikring og dokumenter kontrollert.
- Det er viktig å understreke at av de 600 som hadde mangler, var flere av foreseelsene ikke så alvorlige. Det kan for eksempel være et dokument som mangler, eller årsavgift som ikke er betalt, sier utekontrollør Harald Ekremsæter i Statens vegvesen.
- Det er viktig å understreke at av de 600 som hadde mangler, var flere av foreseelsene ikke så alvorlige. Det kan for eksempel være et dokument som mangler, eller årsavgift som ikke er betalt, sier utekontrollør Harald Ekremsæter i Statens vegvesen.
Les mer på sidene til adressa.no
Høye bøter for å ikke bruke kjettinger eller medbringe disse
Som du kan lese på hovedsiden til YTF får en høye bøter for å ikke medbringe kjettinger eller ikke bruke kjettinger når det kreves.
Et av våre medlemmer ringte i dag og advarte mot tyveri av kjettinger. Han mente at vi må være mer forsiktig med å henge kjettinger synlig på bilene mens de står parkerte. Vedkommende som ringte hadde blitt frastjålet to sett kjettinger det siste året så nå hadde han fått montert låsbart skap på bilen som han oppbevarte kjettingene i.
At det kommer til å bli stjålet mer kjettinger nå som bøtesatsene økes ser vi ikke bort fra. Derfor ber vi dere å finne på løsninger slik at det ikke blir lett å stjele kjettingene deres.
Årsmøtet i YTF Gods
Fristen for påmelding til årsmøtet i YTF Gods 2010 er satt til 1. november. Det innebærer at de som har mottatt invitasjon til dette møtet må sende inn søknadskjema for deltagelse innen denne dato. For sent innkomne påmeldinger vil ikke bli tatt med på grunn av bestilling av hotellrom.
Spørsmål om påmelding kan rettes til Arnold Stenehjem på telefon 932 400 09 eller til Jan Jacobsen på telefon 932 400 18.
28. oktober 2010
Statens Vegvesen påminner om kjettinger og gode dekk
Vinteren er på anmarsj i hele landet med snø, is og glatte veger. Kjør etter forholdene, husk kjettinger og bidra til sikre veger, er påminnelsen fra Statens vegvesen til norske og utenlandske tungbilsjåfører. Det er føreren sitt ansvar at kjøretøyet er skikkelig skodd for føret til enhver tid.
– Selv om bruk av piggdekk eller kjetting ikke er tillatt før 31. oktober, veier hensynet til godt veigrep tyngre. Skal du over en fjellovergang til uka med en tungbil og det er meldt glatt føre anbefaler vi å bytte til vinterdekk og minner om at du må ha med kjettingene, sier Jon Molnes i Statens vegvesen.
Krav til dekk i vinterperioden
· Mønsterdybden skal være minimum 3 mm uansett dekktype.
· Vinterdekk er spesielt merkede dekk framstilt for kjøring på vinterføre
· Bare vinterdekk tillates brukt med pigger
· For tungbiler over 3 500 kg med piggdekk, er kravet at man har piggdekk på hjul som sitter på samme aksel
Krav til kjetting i vinterperioden
· Kjøretøy over 3 500 kg må ha med kjetting dersom det forventes kjøring på veger med snø og is
· I vinterperioden er kravet absolutt, uavhengig av føreforholdene.
Kurs og årsmøte i YTF Gods
Den 13. november 2010 skal det avholdes kurs for avdelingsledere og styret i YTF Gods. Dagen etter blir det avholdt årsmøte med valg av styre for den neste perioden.
Innkalling etter vedtektene blir sendt ut fra forbundet i dag, fredag 22. oktober 2010. De som får innkallingen må lese den nøye med henblikk på frister for innsending av saker til årsmøtet.
Spørsmål om dette kan rettes til YTF Gods sin leder Jan Arne Laberget eller Jan Jacobsen i YTF. Telefonnr. og epost adresse øverst på siden.
YTF Gods sin leder besøker Nord-Norge i uke 41
Jan Arne Laberget, leder i YTF Gods, skal til Nord-Norge i uke 41 2010 sammen med Jan Jacobsen fra YTF sentralt. Turen er et ledd i den internasjonale kampanjen til ITF med slagordet "Respekt og sikkerhet nå". Du finner mer om det her. På den siden kan en også laste ned plakater til kampanjen.
Tirsdag den 12. oktober er vi i området Bodø og Fauske. Avslutter dagen på Innhavet på Hamarøy.
Onsdag den 13. oktober befinner vi oss i området rundt Harstad. Her blir det også avholdt medlemsmøte på busselskapet sin kantine på Seljestad klokken 1900.
Torsdag den 14. oktober setter vi kursen mot Tromsø hvor det blir det medlemsmøte på Cominor sin kantine på Gimle klokken 1900. På alle stedene blir det foredrag om det nye Yrkessjåførdirektivet og litt om kjøre- og hviletid. Er det andre saker som vil drøftes er vi selvfølgelig åpne for det.
Alle møteinnkallinger er sendt ut på SMS til det enkelte medlem, bortsett fra medlemmene i busselskapene hvor det er hengt opp egne oppslag.
Har du ikke fått invitasjon til møte i ditt område, kan det være at vi ikke har riktig mobilnummer, eller at vi ikke har ditt mobilnummer i det hele tatt.
Det er viktig å melde fra til YTF dersom du bytter mobilnummer. SMS vil bli brukt mer til info og har vi ikke riktig nummer blir det dårlig med informasjon.
Alle møtene er åpen for YTF sine medlemmer.
Ønsker du kontakt / møte med oss på turen, ta gjerne kontakt med Jan Arne eller Jan. Telefonnrummeret og e-postadressen finner du øverst på siden.
150 døgnhvileplasser etableres på Fauske
Fauske er av Statens Vegvesen utpekt som lokaliseringssted for døgnhvileplass - en nyskapning - som skal opprettes en rekke steder her i landet.
En av grunnen til at Fauske er utpekt i denne sammenheng er at det passerer minst 500 vogntog i døgnet nordover forbi Fauske og litt mindre sørover. Mellom Fauske og Bodø går det over 500 tyngre kjøretøy i døgnet.
Les mer i Saltdalsposten
Tungbilulykkene skal reduseres på norske vinterveier
- Vi er mange og sammen skal vi klare å redusere antall tungbilulykker på norske vinterveger. Men, skal vi lykkes, må vi stille krav til hverandre. Det gjelder alle som er ute på norske vinterveger; vegvesenet, sjåfør, bileier, oppdragsgiver og speditør.
Dette var budskapet fra seksjonsleder Ivar Hol, da et 50-talls representanter fra lastebilnæringa, politi, politikere, skoleverket, næringsdrivende, fylkeskommunen, Statens vegvesen, interesseorganisasjoner og fagforeninger møttes i Molde med tema framkommelighet, sikkerhet og drift av norske vinterveger.
Les mer på sidene til Statens Vegvesen
Forslag om innføring av høydebegrensning av kjøretøy
Vegdirektoratet har sendt ut en høring hvor de foreslår å sette en begrensning på maksimalt 4,00 meter høyde for kjøretøyer i Norger. Store deler av Europa har i dag 4,00 m. som maksimal høyde, men vi skal merke oss at både Finland (4,20) og Sverige er den maksimael høyden på over 4,00 meter i dag. I høringen er det også nevnt alternativt 4,20 m
Ikke delbar last er også omtalt i høringen, som du finner på hjemmesidene til Vegdirektoratet:
www.vegvesen.no/Fag/Publikasjoner/Horinger/71208.cms
Dersom du har noen meninger og gode ideer om dette, ønsker jeg tilbakemelding på epost: jan@ytf.no innen den 5. mars slik at vi eventuellt kan ta det med i høringssvaret.
Kr. 30.000,- i bot for brudd på kjøre- og hviletiden
Da dansken ble stoppet av Statens Vegvesen i Takelvdalen i Målselv, viste det seg at han hadde kjørt non stop fra Sverige i minst ni timer og 19 minutter. Noe som ikke er lovlig for yrkessjåfører i henhold til forskrift om kjøre- og hviletid.
Les mer i Folkebladet.no
Lover og forskrifter gir bestemmelser for når du kan kjøre bil
Det er stadig spørsmål om det er kun kjøre- og hviletidsbestemmelsene som regulerer når du kan kjøre store kjøretøyer. I tillegg til AML, forskrifter og tariffavtaler er kjøringen også regulert i Vegtrafikklovens § 21 og den finner du her:
Kap. IV. Fører av kjøretøy m.m.
§ 21. Alminnelige plikter.
Ingen må føre eller forsøke å føre kjøretøy når han er i en slik tilstand at han ikke kan anses skikket til å kjøre på trygg måte, hva enten dette har sin årsak i at han er påvirket av alkohol eller annet berusende eller bedøvende middel, eller i at han er syk, svekket, sliten eller trett, eller skyldes andre omstendigheter.
Departementet kan gi forskrifter om kjøre- og hviletid, om arbeidstid og om arbeidsvilkår for førere, grupper av førere, andre arbeidstakere innenfor vegtransport og avtalepart i transportoppdrag. Departementet kan videre gi forskrifter om plikt til å registrere opplysninger om disse forhold og om lagring, nedlasting, oppbevaring, innsending og kontroll av opplysningene, og om kontrollmyndighetenes tilgang til virksomheter, kjøretøy og kontrollapparater. Departementet kan også gi forskrifter om gebyr for utstedelse av fartsskriverkort.
Endret ved lover 18 juni 2004 nr. 40, 25 april 2008 nr. 12 (fra 25 april 2008 iflg. res. 25 april 2008 nr. 399). - Jf. EØS-avtalen vedlegg XIII nr. 20 og nr. 24e (frd 561/2006).
Alle fartsskrivere som er installert i kjøretøy og som brukes til å registrere kjøre- og hviletid, skal gjennomgå en teknisk inspeksjon minst en gang i løpet av to år etter siste inspeksjon.
Dette går fram av forskriftsendringer som er fastsatt av Samferdselsdepartementet, med virkning fra 25. juni 2011.
Etter tidligere regler og praksis skulle analoge fartsskrivere inspiseres minst hvert sjette år, mens det for digitale fartsskrivere var krav om inspeksjon minst en gang i løpet av to år. Forskriftsendringen betyr dermed at det blir like regler for analoge og digitale fartsskrivere.
Regelverket har også fått inn en henvisning til to nye EU-forordninger, som blant annet fastsetter lengste frist for nedlasting av data fra både sjåførkort (fartsskriverkort) og fartsskriver. Praksis og retningslinjer i Norge er fra før i tråd med EU-forordningene.
Endringene i regelverket bygger blant annet på erfaringer som er gjort etter innføring av digitale fartsskrivere.
Les mer her
18. juni 2011
Yrkessjåførdirektivet og etterutdanning
Nye regler for teknisk inspeksjon av fartsskrivere
Nytt godkjenningsdirektiv for EF-type godkjente kjøretøy trer i kraft i EU landene den 29. april 2009
Norge søker om en tilpasning i forhold til reglene om bilbelter i buss, klasse 2, og sikring av båre og pasient i ambulanser. Derfor må implementeringen av direktivet utsettes, trolig til høsten. En endring i kjøretøyforskriften i dag gjør at vi i perioden frem til implementeringen tillater biler som er godkjent etter det nye direktivet
Les mer på sidene til Statens Vegvesen
Nye land får drive kabotasje i Norge
Fra 1. mai 2009 kan Estland, Latvia, Litauen, Tsjekkia, Slovakia, Polen og Ungarn drive midlertidig kabotasje i EØS-området på lik linje med de andre EØS-landene.
EU-kommisjonen har gitt en tolkningsuttalelse på hva som ligger i midlertidig. Den antyder en periode på 1-2 måneder som den maksimal tid før kjøretøyet må forlate landet. Tidsperioden alene avgjør ikke om kabotasjetransporten er lovlig. Systematisk eller kontinuerlig transport i en kortere tidsperiode enn dette er ulovlig.
Les mer på siden til Statens Vegvesen
VIS HENSYN TIL VÅRE KOLLEGAER SOM JOBBER PÅ VEIEN FOR DEG!
Vi har mottatt henvendelser fra brøytebilsjåfører og de som strør veiene.
Klagene går på at det kjøres for hardt ved passering av disse bilene. Det er lov å slakke ned på farten når en møter dem. Man må prøve å vise respekt for den jobben de utfører. De er tross alt på veien for deg.
Fjernlysene nede i støtfangeren ellerr på taket på lastebilene er ikke beregnet for å blende brøytebilsjåførene, hverken de som er foran deg, eller de som kommer i mot deg.
Likeledes har vi fått henvendelser fra noen sjåfører på bergningsbiler. De ønsker også at du slakker ned på farten når du passerer bergningsmannskapene mens de jobber på/ved veien. Det er ikke moro å holde på i vegkanten når man har bilene bare en meter i fra seg i hastigheter langt over det forsvarlige.
Ta det rolig og vis respekt for hverandre, vi er tross alt kollegaer.
Statens vegvesen vil samarbeide om hvileplasser for tungbilsjåfører
Statens vegvesen ønsker at sjåførene i tungtransporten skal få bedre muligheter til å ta nødvendige hvilepauser. Derfor skal det nå annonseres etter samarbeidspartnere som har tilgjengelig areal og servicetilbud for dette formålet.
- Vi håper på henvendelser fra bensinstasjoner og spisesteder langs stamvegnettet i Region øst (Østfold, Oslo, Akershus, Hedmark og Oppland) - som har plass til parkering av store kjøretøy – og døgnåpne toaletter. En avtale med oss vil blant annet omfatte skilting og markedsføring av tilbudet, sier sjefingeniør Lars Kristian Dahl i Statens vegvesen Region øst.
Tungtransportsjåførene er underlagt strenge regler gjennom kjøre- og hviletidsbestemmelsene, og transportnæringen har lenge påpekt at det er behov for langt flere egnede døgnhvileplasser langs veiene. Statens vegvesen har foreslått å bruke 300 millioner kroner over ti år på å bygge 35 komfortable raste- og hvileplasser for tungtransporten i hele landet. Det er foreslått at pengene blir prioritert i Nasjonal transportplan, og at utbyggingen utføres i planperioden for 2010-2019.
